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      抬头显示(HUD)先进检测技术

      日期:2021-11-09 10:14
      浏览次数:61
      摘要: 伴随着自动驾驶辅助系统的普及,仪表盘及中控系统的信息量呈爆炸式增长,从*初的时速信息、警示灯到导航、路况信息、通讯娱乐功能,驾驶员需要频繁低头而失去视野专注, 导致安全隐患。HUD(Head-Up Display,抬头显示)应运而生,并越来越广泛地应用于汽车、飞机等领域,其将路况、导航、通讯、娱乐功能等信息显示于风挡玻璃或仪表盘上方玻璃,使驾驶员在保持目视前方的同时获取必要的行驶信息,极大地提升了安全性。 HUD的工作原理是通过控制处理单元将仪表盘、中控数据或行驶数据、车身/机身信息等传输至投射单元,...

      伴随着自动驾驶辅助系统的普及,仪表盘及中控系统的信息量呈爆炸式增长,从*初的时速信息、警示灯到导航、路况信息、通讯娱乐功能,驾驶员需要频繁低头而失去视野专注, 导致安全隐患。HUDHead-Up Display,抬头显示)应运而生,并越来越广泛地应用于汽车、飞机等领域,其将路况、导航、通讯、娱乐功能等信息显示于风挡玻璃或仪表盘上方玻璃,使驾驶员在保持目视前方的同时获取必要的行驶信息,极大地提升了安全性。

      HUD的工作原理是通过控制处理单元将仪表盘、中控数据或行驶数据、车身/机身信息等传输至投射单元,随后投影仪发出图像,经过“反射镜”反射至“投影镜”上,再由"投影镜"反射至风挡玻璃,人眼看到的是位于眼前大于2米左右的虚像,信息仿佛悬浮于前方道路上。

       

      HUD产品结构包括上盖、光学零件以及图像生成器,光学零件组成光学系统,作用是将投影仪发出的光线经过一系列反射成像到玻璃上。其中投影单元(PGU)、自由曲面反射镜是整个系统的核心单元。

       

      HUD历经三代产品,第yi代是C-HUDCombiner HUD,组合式抬头显示),第er代是W-HUDWindshield HUD,风挡型抬头显示),第三代为AR-HUD(增强现实型抬头显示)。目前市场以W-HUD为主流,C-HUD被逐渐淘汰,而AR-HUD将是未来的升级趋势。

       

      无论是W-HUD还是AR-HUD,其核心光学部件是一个自由曲面反射镜。

      (图片来自网络,如因版权等有疑问, 请于本文刊发30日内联系本账号。)

       

      HUD作为驾驶员的信息设备,其质量直接关系到驾驶员的生命安全,因此,  HUD自由曲面反射镜片的高精度加工和检测是形成高质量HUD的关键, 既是一个重要的、不可或缺的步骤, 也是一个巨大的挑战。

       

      英国泰勒·霍普森公司作为形貌和轮廓计量领域的世界领xian者,积百年技术历史沉淀,在HUD形貌测量方面,提供非接触和接触两种测量方式,无论是在测量精度还是测量范围和效率等方面都展现出世界**技术的风采。

              

       

      HUD面形检测方面,泰勒·霍普森的LUPHOScan系列非接触式三维光学表面形貌测量仪,运用多波长干涉原理,可以获得自由曲面高精度快速面形测量。

       

      PGI FREEFORM是一款用于自由曲面测量的接触式扫描轮廓仪,秉承泰勒100多年的技术沉淀,配置PGI相位光栅干涉传感器, 结合砖利的自相关校准技术,具备灵活多样的测量和分析能力。

       

      用非接触式LUPHOScan和接触式PGI FREEFORM测量HUD,结果可以获得很好的一致性。

       

      英国Taylor Hobson泰勒·霍普森生产的非接触式测量设备LUPHOScan和接触式测量设备PGI FREEFORMHUD形貌测量方面展现出各自的测量能力和高精度性,以及不同HUD的适用性,为提高 HUD加工质量提供独特的先进测量技术。如需进一步了解,请联系我们。

       

      沪公网安备 31011502007567号